Вакансии Центра кадрового консалтинга СОЭКОН

Архив внутренней доски объявлений

Для получения доступа к закрытому тестированию форума можно обратиться по электронному адресу, указанному ниже.

Приятного вам чтения!

P.S.: с любыми пожеланиями, предложениями, отзывами можно обращаться в e-mail admeister@mail.ru.

</a

#448

Есть такие люди... суетливые... Вроде сидишь спокойно, а появляется такой человек и всё к чертям. Бегает, мечется, бормочет... всех собьёт с толку... Сча такое бегает - принтер чинит, укакошил бы гада.

#451

Как ни странно такое говорить но... Вы говорите семьями погибли... а может это и судьба такая. Как то моя мама сказала - если лететь куда нибудь то всей семьёй. Упадём так разом, судьба значит судьба. И страдать никто не будет.

www.pulkovo.ru

#452

Погадайте, всем советую.

#453

Есть кто в моиз друзьях с Украины? мне надо найти способ послать через интернет смс на номер +380671877785 а я даж не знаю что это за оператор... с моего сотика смс на этот номер не уходят, хотя приходят

#454

Евросеть теперь поссорилась с Nokia
Ещё одно внутренне письмо
Выдержки:

#455

Видео с мобильника как упал ТУ-154, 2 мега, качество плохое

#456

Ещё о катастрофе. Впечатлительным не читать.

Вчера в 45 километрах от Донецка разбился российский Ту-154М "Пулковских авиалиний", следовавший из Анапы в Санкт-Петербург. На борту самолета находились 159 пассажиров, из них 39 детей, и 10 членов экипажа. Все они погибли. По одной из версий, катастрофа могла произойти из-за погодных условий - самолет попал в сильную турбулентность, а потом и в грозу. Возможно, мощный разряд вывел из строя всю электронику самолета, который сорвался в пике. При этом участники расследования категорически отрицают версию о теракте на борту самолета.

"Тела были как восковые"

Самолет рухнул около небольшого поселка Сухая Балка (45 км от Донецка). Упал, судя по всему, носом вверх, потому что его хвостовая часть оказалась в самой балке. После падения от самолета осталось немногое - все, что могло сгореть, было уничтожено огнем и ударом. Относительно целыми оказались хвост, двигатели и небольшой фрагмент фюзеляжа, на котором видны буквы "ОВ". Это была надпись "Пулково".

Падение самолета наблюдали несколько местных жителей. Все они вспоминают, что как раз в это время началась сильная гроза, потом поднялся ветер и пошел ливень. Причем дуло так, что дождь шел чуть ли не горизонтально. А потом сквозь удары грома жители Сухой Балки услышали гул - прямо на них из облаков вылетел самолет.

- Он сорвался в пике, потом широкими кругами вошел в штопор,- рассказывают очевидцы произошедшего Николай Климковецкий и Анатолий Дибров, работающие на машинно-тракторной станции.- Нам показалось, что уже над самой землей экипажу удалось вывести машину из падения. Как будто самолет начал выруливать, однако высоты ему не хватило - самолет врезался в холм возле озера. Раздался страшный взрыв, и начался пожар.

Местные жители рассказывают, что они сели в "Жигули" и подъехали к месту крушения самолета. "Мы первыми подъехали,- продолжает Николай Климковецкий.- Пожарных и милиции еще не было. Чуть не доезжая до горящих обломков, наткнулись на два тела - мужчины и женщины. Их, очевидно, выбросило из корпуса при ударе о землю. Пытались оказать им помощь, но они уже были мертвые. Тела были как восковые, видимо, все кости переломаны".

Мальчишки из деревни рассказывают, что падавший самолет горел, но взрослые говорят, что они "сочиняют". Версию о пожаре на борту отрицали и работавшие на месте катастрофы сотрудники МЧС Украины. По их словам, пожар возник уже после удара самолета о землю. Поисковые работы у Сухой Балки продолжались всю ночь - спасатели собирали разбросанные по округе тела, упаковывали их в черные полиэтиленовые мешки и отправляли в Донецк, где будет проводиться идентификация погибших. Опознать пока удалось не больше десяти человек - в карманах одежды этих людей чудом сохранились документы.

Около 18 часов к месту катастрофы прибыли губернатор Донецкой области Владимир Логвиненко и председатель Донецкого областного совета Анатолий Близнюк. Они осмотрели место падения, поговорили со специалистами из МЧС. Затем господин Близнюк осмотрелся и увидел неподалеку от оцепления зевак - десятка два молодых людей. Юноши и девушки стояли кучкой, курили и живо делились впечатлениями. Глава облсовета подбежал к ним и стал кричать: "Вон отсюда! Здесь беда, а вы "концерт" устроили! Идите домой!"

Бойцы МЧС послушно отогнали молодежь, а потом вывели из ближайшего круга оцепления и журналистов.

К прессе подошел начальник управления МЧС Донецкой области Леонид Касторский и сказал: "На данный момент можно сказать, что никого в живых не осталось". Он также сообщил, что из Москвы вылетели два самолета со специалистами МЧС России и родственниками погибших. "Мы поставим освещение и будем работать всю ночь",- добавил он.

Экипаж попал в турбулентность

В Харьковском аэропорту, с диспетчерским пунктом которого самолет имел последний сеанс связи перед тем, как исчезнуть с экранов радаров, с корреспондентом Ъ разговаривать отказались. По словам секретаря директора Харьковского аэропорта Натальи Ляшенко, из Министерства транспорта и связи была направлена директивная телефонограмма, запрещающая сотрудникам аэропорта сообщать прессе какую-либо информацию "до особого распоряжения из Киева". Поэтому госпожа Ляшенко на все вопросы отвечала советом обращаться "в Киев".

В свой последний полет Ту-154М отправился из Анапы точно по расписанию - в 15.05. Гендиректор ОАО "Аэропорт Анапа" Олег Толстых, провожавший этот рейс, вспоминает, что ничего необычного в нем не было. "Самолет проходил предполетный осмотр в обычном режиме, комиссии еще предстоит оценить качество этого осмотра, но с достаточной долей уверенности могу сказать, что претензий к технике у наземных служб не было",- рассказал господин Толстых Ъ. При этом директор сообщил, что самолет в Анапе не заправлялся, намекая на то, что если катастрофа могла быть связана с топливом или отсутствием такового, то этот вопрос не к нему, а к "Пулковским авиалиниям".

Вначале самолет вели краснодарские диспетчеры. В "Аэронавигации Юга" Ъ сказали, что во время нахождения Ту-154М в их зоне ответственности никаких тревожных сигналов с борта самолета не поступало: "Полет проходил в штатном режиме".

Все изменилось, когда борт #85185 через 20 минут приняли диспетчеры Харькова. "В 15.25, когда самолет находился на высоте 11 700 метров, экипаж подал сигнал SOS, а затем дважды повторил этот сигнал,- рассказал Ъ замгендиректора "Пулковских авиалиний" по организации летной работы Анатолий Самошин.- Затем самолет начал снижение. В последний раз экипаж передал сигнал SOS через две минуты, находясь на высоте 3000 метров. Приборы зафиксировали, как один из пилотов, предположительно сам командир самолета Игорь Корогодин, крикнул какую-то неразборчивую фразу, после чего связь пропала. В 15.39 самолет исчез с экранов диспетчеров".

Обстоятельства катастрофы господину Самошину, который сам имеет больше 20 тысяч часов налета, представляются "очень странными". "На теракт это не похоже,- говорит он.- Террористы обычно взрывают что-либо в хвостовой части самолета, из-за чего воздушное судно разрушается в воздухе, а в этом случае самолет, по данным украинского МЧС, упал целым. Информации о пожаре на борту у нас нет, но мне кажется, летчик должен был успеть сообщить о пожаре". В то же время господину Самохину показалась "маловероятной" и версия того, что причиной трагедии стало попадание самолета в грозу: "Это достаточно штатная ситуация: у нас есть четкие инструкции, как действовать в таких случаях".

Между тем в Росаэронавигации уже вскоре после катастрофы сообщили, что именно сложные метеоусловия могли привести к гибели самолета. В этом ведомстве заявили и о турбулентности, в которую попал самолет. Якобы она могла привести к аварийной ситуации на борту. При этом в "Пулковских авиалиниях" и минтрансе России утверждают, что разбившаяся машина была относительно новой и не выработала свой ресурс. Ту-154М был построен в 1992 году, одно время эксплуатировался в Китае, налетал 24 215 часов (при ресурсе 30 тысяч), а после последнего ремонта в 2001 году провел в воздухе 9 тысяч часов. Экипаж был достаточно опытным. Например, его командир Корогодин провел за штурвалом 9 тысяч часов. Причем, почти половину этого времени управлял именно Ту-154. Даже в сложной ситуации, как считают в авиакомпании, он должен был спасти самолет и его пассажиров.

Минобороны Украины сразу же заявило, что никаких ракетных пусков в зоне падения самолета вчера не проводилось - напомним, что в 2001 году российский лайнер был сбит над Черным морем украинской ракетой. В свою очередь, начальник Укргидрометцентра Николай Кульбида подтвердил, что погода в зоне полета Ту-154 действительно была сложной.

"В этот период над Донецком и Донецкой областью наблюдались очень сложные метеорологические условия, особенно для полетов авиации: грозовой фронт с очень сильными кучево-дождевыми облаками,- сообщил он.- Их верхняя граница достигала 13-15 километров, поэтому самолет, летящий на высоте 10 километров, не мог не попасть в них". "Пассажирским самолетам входить в такие зоны запрещено",- утверждает руководитель Укргидрометцентра, отметивший, что информация о погоде передавалась службам организации полета и те должны были предупредить экипаж Ту-154.

Эксперты, опрошенные Ъ, предполагают, что, получив метеосводку, командир Ту-154 решил все-таки продолжить полет по прежнему маршруту. Тем более что в этой сводке не говорилось о том, что грозовой фронт может угрожать безопасности полета: легкая гроза, тучи высокой плотности, видимость более 10 км. Однако, попав в грозовой фронт и сильную болтанку, вызванную турбулентностью, командир экипажа передал сигнал SOS и приступил к снижению. При этом он запросил аэропорт Донецка об аварийной посадке. Когда самолет снижался, в него могла попасть молния, что привело к отказу электроники. Разряды электричества на корпусе или свечение очевидцы катастрофы и могли принять за пожар на борту. Затем потерявший управление самолет свалился в пике.

Ааааа!!!!

В России вот уже вторую неделю набирает силу эпидемия нового гриппа. В отличие от обычного гриппа, заболевание проходит без обычных симптомов: отсутствует кашель, насморк и температура. Основные признаки заболевания: плохое самочувствие, хочется спать, но главное - дико лень работать. Медики собрались бить тревогу, но им дико лень.

%-)

интерестно под чем был автор этого

gimp + 5 минут :-)

налей! налей! еше по одной! с утра я вечно больной....

Крокодилы атакуют

Type your cut contents here.

из телефоного разговора "когда мы много не курим то нас прет" :-)

План Спасения

хм....

БИОРИТМЫ для duke_66rus, на 17 августа 2005:

▕▅▏↘ Физический (в норме)
▕▃▏↘ Эмоциональный (чахлый)
▕▇▏↗ Интеллектуальный (супер!)
▕▅▏↘ Общее состояние (хорошее)

ХРОНОБИОЛОГ РЕКОМЕНДУЕТ:

- Поинтересуйтесь делами ksu_sha

с воффки сперто

- Ну, садись. Проблема, да? Какая? Девушка бросила? Гыгыгы - лох... упс, прости. Да нет, ничего. Это я так. И что сказала? Неудачник? Бугагага - убей
себя! Нет, шучу. Да забей, нах она тебе сдалась. Ааа, любишь! Хуясе. Тогда да - проблема, большая, бутылки на две водки, гыыг. Серьёзно, берёшь
пузырёк, открываешь, хлюп-хлюп и нет. Не подходит? Первая любовь? О, бля, молодец. Храни, лелей, вспоминай, ну, и нахуй пошли, для порядка, гыг. Я вот
когда в твоём возрасте...
- Папа, блять! Ты можешь быть серьёзным?!

йопт!

Представь себе тусовку в данной квартире, ты в изрядном подпитии т.е практически в дрова :)
посещаешь означенное заведение ....

:-)

Я Жизнеутверждающий кошак!!

- Вы, друг мой, просто кладезь. Вы выжимаете из жизни ее костный мозг и запиваете ее же соком. А заодно радуете окружающих собой, любимым. Ну, это все в то время, когда не спите...Какой вы кошак?

%-)

domain: DUKE.PP.RU
state: RIPN NCC check in progress
source: RIPN

епт!

Сегодня мало того что холодно так еше и мокро и какаято белая хня падает... снег наверно :-)
Как вернулся с обеда поехал ставит машину на стоянке какой то мудень на газели решил развенутся стоял себе спокойно а вот когда я проезжал мимо него так эта падла начала сдавать назад :-( чуть чуть снял краску с моего крыла (права оно уже было битое не много). но все равно как то не приятно.

Искусство вождения во всем

Настоящий водитель должен быть искусен и в вождении (Driving art) и в парковке. (-;

На фото - Туапсе. (-;

Хочу Бьюик и еще 3000 текста

У меня сейчас странное и интересное время настало. Могу по трое суток лежать без дел и забот, а потом работать трое суток напролет. Возможно, это и не лучший график, но я не жалуюсь, тем более, что все моё мне сейчас интересно. Если касаться работы, то Краина тв очень прельщает возможностью развернуть полет фантазии, приятной компанией и отсутствием ежедневной головомойки. Юа-футбол - понятно.

Вчера мы снимали сюжет о хот-роддинг клубе "Ностальгия". Вообще-то планировался рассказ об Александре Милерове и его видеопортрет. а вышло... что выйдет, посмотрим, еще не смонтировано, но то что будет классно, сомнений не вызывает. Мы говорили по большей части о культуре 30х годов, тут не только машинки, которые реанимирует, реинкарнирует и создает Милеров, но и весь антураж. Очень здорово, невозможно не проникнуться. Особенно когда садишься в Бьюик 42-го года или в Хорьх 39-го, в которые вдохнули жизнь ребята. Я никогда не думала, что меня прельстит такой вид транспорта, старье обычно меня не интересовало. Но сейчас понимаю, что тут не только антураж праздника, а и хорошее железо, движок, стекла, руль и далее по списку. Машины ребята делают для себя и для своих (а своих всего-то 30 штук)), поэтому делают добротно. Да и когда понимаешь, что ты прикасаешься к довоенному РАРИТЕТНОМУ автомобилю, который, к тому же, офигенски стильный и качественный, настроение не может не улучшиться.

Даже если ты только пол-часа назад сломала свою далеко не раритетную бюджетную тачку. Впрочим, мой порш-каен-турбо-мини-для-девочек, уже отремонтирован все время странно улыбающимся, не исключено, что плотно нафененым, молодым человеком, так что после трех часов предистерического состояния я снова на колесах :).

Через каких-то 13 часов беганья с высунутым языком на плече, десятка подводок, кучи вопросов, еще большей кучи пляжного песка в босоножках благодаря второй работке, минут 70-ти пробок и примерно 120-ти - блужданий по незнакомым районам моего города я была уже абсолютно свободна и истощена, что не стало причиной отказываться от поездки в кино на новый фильм Тарантино. Как-то так он называется еще по-дурацки на украинском... В общем, "Бесславные ублюдки". А, "безславни покыдькы", кажись (хотя, может, ужасней). Что сказать - не Тарантино бы - не простила бы. Как-то так все очень грубо и с кучей ляпов, хотя и картинка местами хорошая, и звуковое сопровождение. Но комрад Бред Питт в роли ком.взводом американо-израильской сука спилкы* солдатиков, говорящий голосом Эрика Картмана на украинском МТВ - это невывозимо. Да еще и юмор совершенно туалетный. Либо не-смотря-даже-на-эту-полумудозвонь глубокоуважаемый мною Тарантино в край снюхался, либо надо нюхать, чтобы смотреть "ублюдков" и получать эстетический оргазм от сего зрелища. Пореченков был бы круче! И ваще, он и Хауса заткнет за пояс!) Не люблю его страшно, но этот экстрасенсист был бы уместнее, ей богу. Есть красивая девочка, есть тарантинщина, которая смотрится уже не как фирменный стиль, а как треш типа "помидоров-убийц", но при этом есть и хорошее настроение. Разумеется, в правильной компании (в кинотеатре имени нашего славного града только ПРАВИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ в стразах и без мозга))).

А потом я спала. Вот проснулась. Собираюсь на пляж на работу - буду рисовать отчеты о песочных футболистах. И обязательно-обязательно позвоню двоим человечкам, которых очень хочу слышать уже давно... Разумеется, если счет пополню, а то уже третий день руки не доходят...)

	Эффективный персонал - растущий бизнес 19 лет успешной работы

Вакансии О компании Специализация Соискателю Работодателю Клиенты Контакты	Архив внутренней доски объявлений Для получения доступа к закрытому тестированию форума можно обратиться по электронному адресу, указанному ниже. Приятного вам чтения! P.S.: с любыми пожеланиями, предложениями, отзывами можно обращаться в e-mail admeister@mail.ru. </a #448 Есть такие люди... суетливые... Вроде сидишь спокойно, а появляется такой человек и всё к чертям. Бегает, мечется, бормочет... всех собьёт с толку... Сча такое бегает - принтер чинит, укакошил бы гада. #451 Как ни странно такое говорить но... Вы говорите семьями погибли... а может это и судьба такая. Как то моя мама сказала - если лететь куда нибудь то всей семьёй. Упадём так разом, судьба значит судьба. И страдать никто не будет. www.pulkovo.ru #452 Погадайте, всем советую. #453 Есть кто в моиз друзьях с Украины? мне надо найти способ послать через интернет смс на номер +380671877785 а я даж не знаю что это за оператор... с моего сотика смс на этот номер не уходят, хотя приходят #454 Евросеть теперь поссорилась с Nokia Ещё одно внутренне письмо Выдержки: #455 Видео с мобильника как упал ТУ-154, 2 мега, качество плохое #456 Ещё о катастрофе. Впечатлительным не читать. Вчера в 45 километрах от Донецка разбился российский Ту-154М "Пулковских авиалиний", следовавший из Анапы в Санкт-Петербург. На борту самолета находились 159 пассажиров, из них 39 детей, и 10 членов экипажа. Все они погибли. По одной из версий, катастрофа могла произойти из-за погодных условий - самолет попал в сильную турбулентность, а потом и в грозу. Возможно, мощный разряд вывел из строя всю электронику самолета, который сорвался в пике. При этом участники расследования категорически отрицают версию о теракте на борту самолета. "Тела были как восковые" Самолет рухнул около небольшого поселка Сухая Балка (45 км от Донецка). Упал, судя по всему, носом вверх, потому что его хвостовая часть оказалась в самой балке. После падения от самолета осталось немногое - все, что могло сгореть, было уничтожено огнем и ударом. Относительно целыми оказались хвост, двигатели и небольшой фрагмент фюзеляжа, на котором видны буквы "ОВ". Это была надпись "Пулково". Падение самолета наблюдали несколько местных жителей. Все они вспоминают, что как раз в это время началась сильная гроза, потом поднялся ветер и пошел ливень. Причем дуло так, что дождь шел чуть ли не горизонтально. А потом сквозь удары грома жители Сухой Балки услышали гул - прямо на них из облаков вылетел самолет. - Он сорвался в пике, потом широкими кругами вошел в штопор,- рассказывают очевидцы произошедшего Николай Климковецкий и Анатолий Дибров, работающие на машинно-тракторной станции.- Нам показалось, что уже над самой землей экипажу удалось вывести машину из падения. Как будто самолет начал выруливать, однако высоты ему не хватило - самолет врезался в холм возле озера. Раздался страшный взрыв, и начался пожар. Местные жители рассказывают, что они сели в "Жигули" и подъехали к месту крушения самолета. "Мы первыми подъехали,- продолжает Николай Климковецкий.- Пожарных и милиции еще не было. Чуть не доезжая до горящих обломков, наткнулись на два тела - мужчины и женщины. Их, очевидно, выбросило из корпуса при ударе о землю. Пытались оказать им помощь, но они уже были мертвые. Тела были как восковые, видимо, все кости переломаны". Мальчишки из деревни рассказывают, что падавший самолет горел, но взрослые говорят, что они "сочиняют". Версию о пожаре на борту отрицали и работавшие на месте катастрофы сотрудники МЧС Украины. По их словам, пожар возник уже после удара самолета о землю. Поисковые работы у Сухой Балки продолжались всю ночь - спасатели собирали разбросанные по округе тела, упаковывали их в черные полиэтиленовые мешки и отправляли в Донецк, где будет проводиться идентификация погибших. Опознать пока удалось не больше десяти человек - в карманах одежды этих людей чудом сохранились документы. Около 18 часов к месту катастрофы прибыли губернатор Донецкой области Владимир Логвиненко и председатель Донецкого областного совета Анатолий Близнюк. Они осмотрели место падения, поговорили со специалистами из МЧС. Затем господин Близнюк осмотрелся и увидел неподалеку от оцепления зевак - десятка два молодых людей. Юноши и девушки стояли кучкой, курили и живо делились впечатлениями. Глава облсовета подбежал к ним и стал кричать: "Вон отсюда! Здесь беда, а вы "концерт" устроили! Идите домой!" Бойцы МЧС послушно отогнали молодежь, а потом вывели из ближайшего круга оцепления и журналистов. К прессе подошел начальник управления МЧС Донецкой области Леонид Касторский и сказал: "На данный момент можно сказать, что никого в живых не осталось". Он также сообщил, что из Москвы вылетели два самолета со специалистами МЧС России и родственниками погибших. "Мы поставим освещение и будем работать всю ночь",- добавил он. Экипаж попал в турбулентность В Харьковском аэропорту, с диспетчерским пунктом которого самолет имел последний сеанс связи перед тем, как исчезнуть с экранов радаров, с корреспондентом Ъ разговаривать отказались. По словам секретаря директора Харьковского аэропорта Натальи Ляшенко, из Министерства транспорта и связи была направлена директивная телефонограмма, запрещающая сотрудникам аэропорта сообщать прессе какую-либо информацию "до особого распоряжения из Киева". Поэтому госпожа Ляшенко на все вопросы отвечала советом обращаться "в Киев". В свой последний полет Ту-154М отправился из Анапы точно по расписанию - в 15.05. Гендиректор ОАО "Аэропорт Анапа" Олег Толстых, провожавший этот рейс, вспоминает, что ничего необычного в нем не было. "Самолет проходил предполетный осмотр в обычном режиме, комиссии еще предстоит оценить качество этого осмотра, но с достаточной долей уверенности могу сказать, что претензий к технике у наземных служб не было",- рассказал господин Толстых Ъ. При этом директор сообщил, что самолет в Анапе не заправлялся, намекая на то, что если катастрофа могла быть связана с топливом или отсутствием такового, то этот вопрос не к нему, а к "Пулковским авиалиниям". Вначале самолет вели краснодарские диспетчеры. В "Аэронавигации Юга" Ъ сказали, что во время нахождения Ту-154М в их зоне ответственности никаких тревожных сигналов с борта самолета не поступало: "Полет проходил в штатном режиме". Все изменилось, когда борт #85185 через 20 минут приняли диспетчеры Харькова. "В 15.25, когда самолет находился на высоте 11 700 метров, экипаж подал сигнал SOS, а затем дважды повторил этот сигнал,- рассказал Ъ замгендиректора "Пулковских авиалиний" по организации летной работы Анатолий Самошин.- Затем самолет начал снижение. В последний раз экипаж передал сигнал SOS через две минуты, находясь на высоте 3000 метров. Приборы зафиксировали, как один из пилотов, предположительно сам командир самолета Игорь Корогодин, крикнул какую-то неразборчивую фразу, после чего связь пропала. В 15.39 самолет исчез с экранов диспетчеров". Обстоятельства катастрофы господину Самошину, который сам имеет больше 20 тысяч часов налета, представляются "очень странными". "На теракт это не похоже,- говорит он.- Террористы обычно взрывают что-либо в хвостовой части самолета, из-за чего воздушное судно разрушается в воздухе, а в этом случае самолет, по данным украинского МЧС, упал целым. Информации о пожаре на борту у нас нет, но мне кажется, летчик должен был успеть сообщить о пожаре". В то же время господину Самохину показалась "маловероятной" и версия того, что причиной трагедии стало попадание самолета в грозу: "Это достаточно штатная ситуация: у нас есть четкие инструкции, как действовать в таких случаях". Между тем в Росаэронавигации уже вскоре после катастрофы сообщили, что именно сложные метеоусловия могли привести к гибели самолета. В этом ведомстве заявили и о турбулентности, в которую попал самолет. Якобы она могла привести к аварийной ситуации на борту. При этом в "Пулковских авиалиниях" и минтрансе России утверждают, что разбившаяся машина была относительно новой и не выработала свой ресурс. Ту-154М был построен в 1992 году, одно время эксплуатировался в Китае, налетал 24 215 часов (при ресурсе 30 тысяч), а после последнего ремонта в 2001 году провел в воздухе 9 тысяч часов. Экипаж был достаточно опытным. Например, его командир Корогодин провел за штурвалом 9 тысяч часов. Причем, почти половину этого времени управлял именно Ту-154. Даже в сложной ситуации, как считают в авиакомпании, он должен был спасти самолет и его пассажиров. Минобороны Украины сразу же заявило, что никаких ракетных пусков в зоне падения самолета вчера не проводилось - напомним, что в 2001 году российский лайнер был сбит над Черным морем украинской ракетой. В свою очередь, начальник Укргидрометцентра Николай Кульбида подтвердил, что погода в зоне полета Ту-154 действительно была сложной. "В этот период над Донецком и Донецкой областью наблюдались очень сложные метеорологические условия, особенно для полетов авиации: грозовой фронт с очень сильными кучево-дождевыми облаками,- сообщил он.- Их верхняя граница достигала 13-15 километров, поэтому самолет, летящий на высоте 10 километров, не мог не попасть в них". "Пассажирским самолетам входить в такие зоны запрещено",- утверждает руководитель Укргидрометцентра, отметивший, что информация о погоде передавалась службам организации полета и те должны были предупредить экипаж Ту-154. Эксперты, опрошенные Ъ, предполагают, что, получив метеосводку, командир Ту-154 решил все-таки продолжить полет по прежнему маршруту. Тем более что в этой сводке не говорилось о том, что грозовой фронт может угрожать безопасности полета: легкая гроза, тучи высокой плотности, видимость более 10 км. Однако, попав в грозовой фронт и сильную болтанку, вызванную турбулентностью, командир экипажа передал сигнал SOS и приступил к снижению. При этом он запросил аэропорт Донецка об аварийной посадке. Когда самолет снижался, в него могла попасть молния, что привело к отказу электроники. Разряды электричества на корпусе или свечение очевидцы катастрофы и могли принять за пожар на борту. Затем потерявший управление самолет свалился в пике. Ааааа!!!! В России вот уже вторую неделю набирает силу эпидемия нового гриппа. В отличие от обычного гриппа, заболевание проходит без обычных симптомов: отсутствует кашель, насморк и температура. Основные признаки заболевания: плохое самочувствие, хочется спать, но главное - дико лень работать. Медики собрались бить тревогу, но им дико лень. %-) интерестно под чем был автор этого gimp + 5 минут :-) налей! налей! еше по одной! с утра я вечно больной.... Крокодилы атакуют Type your cut contents here. из телефоного разговора "когда мы много не курим то нас прет" :-) План Спасения хм.... БИОРИТМЫ для duke_66rus, на 17 августа 2005: ▕▅▏↘ Физический (в норме) ▕▃▏↘ Эмоциональный (чахлый) ▕▇▏↗ Интеллектуальный (супер!) ▕▅▏↘ Общее состояние (хорошее) ХРОНОБИОЛОГ РЕКОМЕНДУЕТ: - Поинтересуйтесь делами ksu_sha с воффки сперто - Ну, садись. Проблема, да? Какая? Девушка бросила? Гыгыгы - лох... упс, прости. Да нет, ничего. Это я так. И что сказала? Неудачник? Бугагага - убей себя! Нет, шучу. Да забей, нах она тебе сдалась. Ааа, любишь! Хуясе. Тогда да - проблема, большая, бутылки на две водки, гыыг. Серьёзно, берёшь пузырёк, открываешь, хлюп-хлюп и нет. Не подходит? Первая любовь? О, бля, молодец. Храни, лелей, вспоминай, ну, и нахуй пошли, для порядка, гыг. Я вот когда в твоём возрасте... - Папа, блять! Ты можешь быть серьёзным?! йопт! Представь себе тусовку в данной квартире, ты в изрядном подпитии т.е практически в дрова :) посещаешь означенное заведение .... :-) Я Жизнеутверждающий кошак!! - Вы, друг мой, просто кладезь. Вы выжимаете из жизни ее костный мозг и запиваете ее же соком. А заодно радуете окружающих собой, любимым. Ну, это все в то время, когда не спите...Какой вы кошак? %-) domain: DUKE.PP.RU state: RIPN NCC check in progress source: RIPN епт! Сегодня мало того что холодно так еше и мокро и какаято белая хня падает... снег наверно :-) Как вернулся с обеда поехал ставит машину на стоянке какой то мудень на газели решил развенутся стоял себе спокойно а вот когда я проезжал мимо него так эта падла начала сдавать назад :-( чуть чуть снял краску с моего крыла (права оно уже было битое не много). но все равно как то не приятно. Искусство вождения во всем Настоящий водитель должен быть искусен и в вождении (Driving art) и в парковке. (-; На фото - Туапсе. (-; Хочу Бьюик и еще 3000 текста У меня сейчас странное и интересное время настало. Могу по трое суток лежать без дел и забот, а потом работать трое суток напролет. Возможно, это и не лучший график, но я не жалуюсь, тем более, что все моё мне сейчас интересно. Если касаться работы, то Краина тв очень прельщает возможностью развернуть полет фантазии, приятной компанией и отсутствием ежедневной головомойки. Юа-футбол - понятно. Вчера мы снимали сюжет о хот-роддинг клубе "Ностальгия". Вообще-то планировался рассказ об Александре Милерове и его видеопортрет. а вышло... что выйдет, посмотрим, еще не смонтировано, но то что будет классно, сомнений не вызывает. Мы говорили по большей части о культуре 30х годов, тут не только машинки, которые реанимирует, реинкарнирует и создает Милеров, но и весь антураж. Очень здорово, невозможно не проникнуться. Особенно когда садишься в Бьюик 42-го года или в Хорьх 39-го, в которые вдохнули жизнь ребята. Я никогда не думала, что меня прельстит такой вид транспорта, старье обычно меня не интересовало. Но сейчас понимаю, что тут не только антураж праздника, а и хорошее железо, движок, стекла, руль и далее по списку. Машины ребята делают для себя и для своих (а своих всего-то 30 штук)), поэтому делают добротно. Да и когда понимаешь, что ты прикасаешься к довоенному РАРИТЕТНОМУ автомобилю, который, к тому же, офигенски стильный и качественный, настроение не может не улучшиться. Даже если ты только пол-часа назад сломала свою далеко не раритетную бюджетную тачку. Впрочим, мой порш-каен-турбо-мини-для-девочек, уже отремонтирован все время странно улыбающимся, не исключено, что плотно нафененым, молодым человеком, так что после трех часов предистерического состояния я снова на колесах :). Через каких-то 13 часов беганья с высунутым языком на плече, десятка подводок, кучи вопросов, еще большей кучи пляжного песка в босоножках благодаря второй работке, минут 70-ти пробок и примерно 120-ти - блужданий по незнакомым районам моего города я была уже абсолютно свободна и истощена, что не стало причиной отказываться от поездки в кино на новый фильм Тарантино. Как-то так он называется еще по-дурацки на украинском... В общем, "Бесславные ублюдки". А, "безславни покыдькы", кажись (хотя, может, ужасней). Что сказать - не Тарантино бы - не простила бы. Как-то так все очень грубо и с кучей ляпов, хотя и картинка местами хорошая, и звуковое сопровождение. Но комрад Бред Питт в роли ком.взводом американо-израильской сука спилкы* солдатиков, говорящий голосом Эрика Картмана на украинском МТВ - это невывозимо. Да еще и юмор совершенно туалетный. Либо не-смотря-даже-на-эту-полумудозвонь глубокоуважаемый мною Тарантино в край снюхался, либо надо нюхать, чтобы смотреть "ублюдков" и получать эстетический оргазм от сего зрелища. Пореченков был бы круче! И ваще, он и Хауса заткнет за пояс!) Не люблю его страшно, но этот экстрасенсист был бы уместнее, ей богу. Есть красивая девочка, есть тарантинщина, которая смотрится уже не как фирменный стиль, а как треш типа "помидоров-убийц", но при этом есть и хорошее настроение. Разумеется, в правильной компании (в кинотеатре имени нашего славного града только ПРАВИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ в стразах и без мозга))). А потом я спала. Вот проснулась. Собираюсь на пляж на работу - буду рисовать отчеты о песочных футболистах. И обязательно-обязательно позвоню двоим человечкам, которых очень хочу слышать уже давно... Разумеется, если счет пополню, а то уже третий день руки не доходят...)
	Вакансии О компании Специализация Соискателю Работодателю Клиенты Контакты
© 1996-2010, СОЭКОН.